Bienvenue

Salut ama sebuah postingan dari Bro Nino asal Surabaya, yang menceritakan mengenai masalah nyendat Vario 125 yang menurut mekaniknya bersumber dari busi. Ini hanya analisa pribadi dari sang mekanik, jadi jika ada yang menemukan analisa dan solusi lain, monggo di share di sini.
Ceritanya bro Nino ini periksa si Blackie (nama untuk Vartech 125 hitamnya) ke puskesmas (AHASS) terdekat.
Mau ngeChEK otak si Blackie (ECU) apakah ,masih waras atau tidak. :mrgreen:
Si Blackie masuk meja pemeriksaan lalu di cek… mulai dari busi, kelistrikan, stel klep dan lain-lain.
Tak lupa Diagnostic tool pun di tancepin…..mesin di starter…ditunggu sampai beberapa lampu indikatornya menyala hijau, setelah selesai hasil pemeriksaan, tidak terdapat gejala influensa, tetanus, bahkan panu pun ga ada… :mrgreen: .
Panel pasang balik….motor dicoba montir di luar….wuzwuzwuz…

Bro Nino yang asli arek Suroboyo ini iseng nanya ama mekaniknya mengenai masalah busi Vario125 yang lagi rame di bahas karena bikin nyendat-nyendat dan  sering mati. Langsung aja nih tulisan bro Nino ane copas… heheheheh

oh iya…tadi iseng aja nanyain busi ori nya knp kok gampang nyendat2….wkt di tes (selama ini kusimpan di bagasi), ternyata ada bocor di antara keramik dan badan logamnya,,,,,sampai si montir kesetrum, krn lompatannya ga diperkirakan keluar dari situ. Dia bilang memang kualitas busi ori ini yg jd masalah sebagian per sendatan di dunia hv 125… ada yg baru seminggu sdh mati juga…..

Wow…. sebuah pencerahan buat pemilik Vario 125 yang tunggangannya menderita nyendat-nyendat.
Solusinya ya ganti busi setipe dengan material yang lebih bagus.
Sekedar saran lho… bukan berarti iklan busi… untuk sementara hindari busi ori dulu dah, sampe AHM juga Pabrik businya memperbaiki kualitas busi ori Vartech 125.
Busi Iridium atau Platinum bisa jadi referensi mas bro…

Yang mau tau keunggulan busi Iridium bisa di klik di sini.

Lebih baik cari solusi dari sebuah masalah daripada cuman bisa mencaci-maki..

Sumber : http://mazped.com/2012/09/06/analisa-penyebab-vario-125-nyendat/

Kembali ke topik gan…. Pertama kali yg ane rasa mengganggu ane adalah fitur AHO..
Maklum rumah ane di daerah perkampungan dengan gang-gang kecil yang nota bene banyak anak2 nongkrong di pinggir jalan.
Pancaran headlamp Vartech ini cukup terang coz lampu depan system DC jadi langsung byar maximal meski grip gas ga di pelintir..
SILAU MEN…… Asli gak enak ama anak2 yang lagi nongkrong…
Pernah ane ulas disini, masalah alay’nya fitur AHO
Putar otak gan bagaimana cara membuat saklar On / Off buat Vartech ini.
Mau pasang saklar tambahan kok kesannya kurang efektif..
Jadi ya… korbanin lampu dekat aja..
Lampu jauh tetep aktif, sementara lampu dekat di bunuh aja.. Toh jarang pake lampu jarak jauh – dekat bergantian.
Kenapa mesti lampu jauh yg di aktifin..???? coz biar keliatan gan.. kalo lampu jauh nyala kan ada indikatornya di spido.

Jadi kalo pas di jalan liat Pramuka rompi ijo… lgsg cek spido.. Headlamp dah on belum… tar kelupaan kena tilang malah berabe.. :mrgreen:
Ni yang mau ikut trik ane silahkan, coz gak maksa kok… :-D
Pertama congkel saklar lampu jauh – dekat pake tespen.. (jangan pake linggis gan)

Cabut  soketnya… Trus lepas tuh kabel warna putih dari couple.  Setelah lepas, bungkus ya… biar gak konslet.

Pasang lagi soket… Masukkan lagi ke batok.. beresss…
Posisikan pancaran lampu jauh ini sama dengan pancaran lampu dekat, dengan men’seting adjuster headlamp.
Posisi adjuster ada di belakang reflektor.. model adjuster kayak CBR old version nih..

Putar adjuster pake obeng plus ( kalo bingung, silahkan liat buku panduan halaman 47)..  Sesuaikan pancarannya..
Ayo di jajaL…..

Mantap…. Trik sederhana gan…
Kalo suatu saat mau di balikin standar…  tinggal pasang lagi kabel putih yg td di cabut… Gampang kan…
Semoga bermanfaat… Salam ROSSOK…. Juzz Ginduzz…
Revisi : cara mencabut kabel dari soket.
Siapkan obeng min kecil.. biasa buat servis jam, kalo gak ada bisa pake jarum pentuL.
Colokkan obeng ke kabel yang mau di cabut dari sisi dalam.. lalu tarik obeng dan kabel secara bersamaan.

 sumber : http://mazped.com/2012/07/13/akali-fitur-aho-di-vartech-125/

Artikel bukan bermaksut menjelek-jelekkan suatu produk, namun memang seperti inilah hasil yang ane dapet.
Yups langsung aja..
Matic Soul GT bloger Cepz D’Violettesand’s dari KOBOYS, Vario 125 ane, Jupie Burhan dan Ninja R dari Grup Peduli anak Yatim KPDJ pada hari selasa 14 Agustus 2012  lalu melakukan mudik dari Jakarta pulang ke kampung halaman kami di Jogja, tepatnya di kabupaten Kulon Progo.

Start dari Jakarta pukul 17.00 WIB dan mampir ke Juragan DOHC aka Lik Azizy Horee di Kerawang sebentar sekedar silaturahmi sambil nodong kopi anget :mrgreen:
Lalu lintas masih terbilang sepi pemudik karena memang masih hari kerja, jadi hanya beberapa saja yang melakukan mudik.
Awalnya kami ga ada rencana membandingkan konsumsi BBM antara SouL GT dan Vario 125 yang kami bawa.
Hanya saja motor kami beli di bulan dan taun yang sama dari awal kami mengisi BBM di SPBU yang sama, dengan jenis yang sama (Pertamax) dengan gaya riding dan kecepatan yang sama (kan turing bareng gan, jadi kami selalu beriringan sepanjang perjalanan)  maka komparasi ini bisa di katakan ADIL..
Setelah melaju dari Kerawang menyusuri Pantura kami mengisi BBM di sekitar Pamanukan, duo matic di isi full sampe bibir tangki..
Lalu kami kembali menyusuri Pantura yang lumayan lancar… dengan kec max 90 kpj saja.
Setelah indikator BBM Vario 125 ane berkurang 3 bar.. kami mengisi BBM lagi di SPBU Tonjong Brebes.

Soul GT cukup dengan Rp 26.174 tangki sudah penuh, sedang Vario 125 menghabiskan Rp 27.o89 sampai tangki penuh kembali.
Beda seribuan….
Wowww….. ane kaget gan…. Ternyata sepanjang perjalanan Pamanukan – Brebes (entah brp km) Soul GT lebih irit dari Vario 125.
Maaf bila tak ada pict yang mewakili komparasi di atas, karena memang ga ada rencana mengkomparasikan kedua matic tsb.

Sumber : http://mazped.com/2012/08/19/test-konsumsi-bbm-soul-gt-vs-vario-125/